유니버셜 조인트는 두 샤프트 사이에 각도 오프셋이 있거나 상대적 위치가 변경될 때 안정적인 동력 전달을 보장하는 것이 주요 기능인 기계식 변속기 부품입니다. 자동차, 건설기계 등 가변각도 동력 전달이 필요한 다양한 유형의 장비에 널리 사용됩니다.
유니버설 조인트의 핵심 특성 및 분류
유니버셜 조인트의 기본 작동 원리는 연결된 두 개의 구동 샤프트가 지속적인 동력 전달을 유지하면서 특정 각도 범위 내에서 편향되도록 하는 것입니다. 주요 이점은 "비-공선 축" 시나리오에서 전력 전달 문제를 해결하는 것입니다. 예를 들어, 자동차 섀시에서 엔진에 의해 생성된 동력은 최종적으로 구동 휠로 전달되기 전에 차체와 휠 사이의 상대 변위 및 각도 변화를 연결하기 위해 유니버설 조인트를 통과해야 합니다.
주요 유형
크로스-샤프트 유니버셜 조인트이것은 가장 널리 사용되는 유형의 유니버셜 조인트로 크로스 샤프트, 요크, 니들 롤러 베어링 등의 구성 요소로 구성됩니다. 그러나 단일 교차-샤프트 유니버설 조인트에는 속도 전달이 균일하지 않다는 중요한 단점이 있습니다.- 입력축이 일정한 속도로 회전할 때 출력축의 회전속도는 각도 오프셋의 변화에 따라 크게 변동하여 진동과 소음이 발생하기 쉽습니다. 이러한 이유로 자동차는 일반적으로 적절한 구성을 통해 균일한 속도 전달을 달성하는 이중 교차-샤프트 유니버셜 조인트(즉, 두 교차-샤프트 유니버셜 조인트의 조합)를 사용합니다.
등속(CV) 유니버셜 조인트자동차의 하프-샤프트(특히 전{2}}휠-구동 차량의 스티어링 구동 액슬)에 주로 사용되는 이 유형은 큰 각도 오프셋에서도 입력 및 출력 샤프트가 일관된 회전 속도를 유지하도록 보장합니다. 일반적인 변형에는 볼-조인트 CV 조인트(고정 RF 조인트 및 텔레스코픽 VL 조인트 포함)가 포함됩니다. 내부 구조는 스틸 볼과 케이지의 협력을 통해 동력 전달 시 두 샤프트 사이 각도의 이등분면에 스틸 볼이 정렬되도록 하여 등속- 전달을 달성합니다. 또한 넓은 편향 각도(최대 40도 –50도)를 수용합니다.
다른 유형에는 유연한 유니버셜 조인트(고무 부품의 탄성을 통해 동력을 전달하여 쿠션 및 진동 감쇠 기능 제공)와 삼각대 유니버셜 조인트(주로 대형 차량에 사용됨-)도 포함됩니다. 이는 다양한 작동 조건과 전송 요구 사항에 적합합니다.
자동차에 유니버설 조인트의 일반적인 응용 분야
자동차 변속기 시스템에서 유니버셜 조인트는 구동축 어셈블리의 핵심 구성요소입니다.
후륜-륜-구동 차량에서 기어박스와 후방 차축을 연결하는 프로펠러 샤프트에는 차체와 후방 차축 사이의 상대적 변위를 보상하기 위해 여러 개의 크로스-샤프트 유니버설 조인트가 장착되어 있습니다.
전륜-륜-구동 또는 사륜{2}}륜-구동 차량의 경우 볼-조인트 CV 조인트가 하프-샤프트 양쪽 끝에 설치됩니다. 이러한 조인트는 동력을 전달할 뿐만 아니라 휠 조향 및 수직 서스펜션 움직임의 각도 요구 사항도 충족합니다.
